Рабочее устройство подземного погрузчика Scooptram

ПосколькуПодземный погрузчик Scooptram.Работает на подземной горнодобывающей поверхности, его рабочая среда очень плохая, поэтому необходимо обеспечить регулярное обслуживание, только таким образом, может улучшить надежность работы подземного погрузчика Scooptram, поддерживать хорошее техническое состояние, избежать раннего ущерба. продлить свой срок службы. Ниже приведено введение в подземное погрузчик Scooptram.

Вот список контента:

1. Общая структура подземного рабочего устройства Scooptram Loader

2. Работающий принцип и рабочий процесс рабочего процесса подземного погрузчика Scooptream

3. Привод подземного погрузчика Scooptram

Общая структураПодземный погрузчик Scooptram.«S Рабочее устройство

Рабочее устройство - это устройство для загрузки материалов в подземном погрузчике Scooptram. Его структура и производительность напрямую влияют на рабочие массы и параметры производительности всего подземного погрузчика Scooptram. В результате рациональность рабочего устройства под непосредственным влиянием на эффективность производства, рабочей нагрузки подземного погрузчика Scooptram, мотивация и характеристики движения и раковины выкопанного эффекта в разных условиях труда, время рабочего цикла (включая лопатую лопату, Подъем и разгрузка и ведро возвращаются в The The in Situ Times), габаритные размеры и мощность двигателя, различные типы рабочего устройства, чья композиция не одинакова. Рабочее устройство, показанное на фиг. Все рабочие устройства навес на раме. Ведро шарнируется с помощью соединительного стержня и рокерной рукой и ротационным цилиндром ведра для нагрузки и разгрузки материалов. Рука навес с рамкой и цилиндром Boom поднять ведро. Включение ведра и подъема стрелы контролируется гидравлическим давлением.

Принцип работы и рабочие процессы подземного рабочего устройства Scooptream Loader

Подземный погрузчик Scooptram.это своего рода самоходное оборудование, интеграцию нагрузки и разгрузки. Его рабочий процесс можно отразить в рабочем устройстве. Условия труда рабочего устройства определяются длиной подъемного цилиндра и вращающегося цилиндром ведра.

1. Условие вставки: рука уменьшается, ведро помещается на землю, наконечник подземного погрузчика Scooptram касается земли, нижняя часть подземного погрузчика Scooptream наклонена к земле под углом 3o ~ 50 °, Подземный загрузчик Scooptram запущен, и ведро вставляется в куча материала с помощью силы тяги машины.

2. Условие загрузки лопаты: после подземного погрузчика Scooptram вставляется в кучу материала, поверните ведро, чтобы лопатить материал до тех пор, пока рот ведра не превратится в приблизительный уровень.

3. Условие подъема: после того, как подземный загрузчик Scooptram собирается, подъемный цилиндр используется для поворота стрелы в соответствующее положение разгрузки.

4. Условие разгрузки: на точке разгрузки цилиндр ротационного ведра используется для того, чтобы заставить ведро переворачиваться и разгрузить в корзину или транспортное средство для транспортировки. После разгрузки материала ведра рука опускается, чтобы сделать подземный загрузчик Scooptram Restore к транспортному положению.

5. Состояние автоматического выравнивания: после того, как ведро не загружено на самую высочайшее подъемное положение 45 ', длина цилиндра поворотного ведра сохраняется без изменений. Когда руку помещается в положение для колючивания, задний угол между нижней частью ведра и плоскости земли составляет 30 ° ~ 50 °. Приводная ось принимает нескользящий дифференциал, полностью закрытый мокрый мульти-дисковый тормоз и гладкая режущая шина

Привод подземного погрузчика Scooptram

Большинство зарубежных подземных погрузчиков Scooptram принимают жесткие приводные оси. С 1980-х годов самоблокирующая противоскользящая дифференциал (без спина) широко использовался в мосту LHD привода. Этот вид дифференциала может автоматически распространять крутящий момент передачи с изменением дорожных условий, тем самым улучшая проходящую проводную способность подземного погрузчика Scooptram, предотвращая конелью колес, а также уменьшить износ шин. Как правило, передний мост малого и среднего подземного подземного погрузчика Scooptram принимает противоскользящий дифференциал, а задняя ось принимает стандартный дифференциал. Передний мост большого и среднего LHD принимает стандартный дифференциал, а задний мост принимает нескользящий дифференциал. В последние годы появился \"дифференциальный дифференциал \", этот дифференциал имеет преимущества нескользящего дифференциала, но также может устранить нагрузку на вибрацию, когда самоблокирующийся нескользящий дифференциальный сустав может напрямую добавить крутящий момент Скида на стороне колеса с большим тяговым усилием так, чтобы она мог получить лучший эффект тяги. Он отличается от нескользящей дифференциала: когда колесные скольгивают, это другая ось колесо, может использовать только самую адгезию, в то время как другое дифференциальное колесо с ограниченным скольжением может составлять сто процентов всей оси адгезии, особенно при работе Разочая нагрузка передней оси, самая большая такая большая нагрузка, если пусть одноприводный элемент может быть сложным, даже не может позволить себе. Поэтому в последние годы передний мост некоторых крупных и средних подземных погрузчиков Scooptram принимает \"ограниченный дифференциал \", а задний мост принимает противоскользящий дифференциал. Полностью замкнутый мокрыйный мульти-дисковый тормоз был использован в рабочем торможении подземного погрузчика Scooptram в зарубежных странах с 1980-х годов и широко использовался с 1990-х годов. Этот вид тормоза полностью закрыта, может предотвратить осадок, погружение грязи, с использованием маслоохлаждающей и многосмышечной тормозной тормозной тормозной тормозной тормозной тормозной тормозами, не нужно регулировать и разрешить крутящий момент переноса скольжения, особенно подходящий для тяжелой грузовики под условиями торможения длинными склонами. Он имеет стабильное торможение, хорошую производительность, упрощенное обслуживание и длительный срок службы. Этот тормоз делится на гидравлический тормоз, непринужденный тормоз (LCB) гидравлический тормоз и пружинный тормоз, гидравлический тормоз (SAHR) пружинный привод два типа. Новый тип гидравлического тормоза под названием тормоз с планетарным охлаждением жидкости (PLCB) встроен в боковой редуктор колеса и не требует удаления шин, ободов и планетарных центров для обслуживания. Spring Break - это новый тип защитного тормоза, если тормозная труба разорвала или давление масла падает до фиксированного значения, когда тормоз сразу же, а также парковка, аварийный и рабочий тормозной тормозной тормозной, только используют только тормозной тормоз. Упрощение тормозной системы. Главная поверхность или блок глубоководной узоры, горнодобывающие режущие резиновые инженерные шины, как правило, принимаются на зарубежных подземных погрузчиках Scooptram. Этот вид шины обладает большой подшипностью, небольшим давлением наземного давления, прочные износостойкие, а также устойчивость к укорению и длительный срок службы.

Gambition Droivestrain Комплектующие и запчасти Co., Ltd. разработали различные подземные погрузчики Scooptram и провели множество испытаний, прежде чем выходить из завода, чтобы обеспечить качество. Если вы находитесь в подземном бизнесе Scooptream Loader, вы можете рассмотреть возможность использования наших экономически эффективных продуктов.