Китайский золотой рудник

|Краткое введение проекта:

Этот рудник был построен в 1975 году, это был большой золотой рудник с комплексными производственными мощностями от добычи до обогащения.Этот золотой рудник в настоящее время содержит 2000 материалов и стабильно поддерживает годовой объем производства в 2 миллиона руды в течение более 5 лет.

Текущая глубина добычи составляет -1030 м над уровнем моря, размер туннеля 4м*4м.Прежде чем связаться с нами, они использовали Sandvik LH307, Epiroc ST3.5 и некоторые другие дизельные подземные погрузчики китайских марок.В период с 2019 по 2020 год эксплуатационные расходы могут достигать от 27 до 29,2 долл. США/г. Мы использовали около 1 года, чтобы помочь им снизиться до $ 18,1 / г, а коэффициент извлечения остается стабильным на уровне более 95%.

После расследования мы обнаружили, что они столкнулись с несколькими распространенными проблемами в подземных шахтах.Мы предложили зависимое решение следующим образом:

|Проблема 1: Глубокая добыча может столкнуться с проблемой высокой температуры, низкого давления воздуха и невозможности своевременного рассеивания выхлопных газов из-за вентиляции.

Эти проблемы могут быть нормальными в подземной среде.Мы предложили следующие индивидуальные варианты:

① Обновите клетку.

Мы сотрудничаем с одним и тем же производителем каркасов Sandvik.В соответствии с гарантиями безопасности полностью закрытый каркас с одноконтурным кондиционером воздуха с наддувом и уплотнительными полосами с улучшенными характеристиками поможет приводу выжить при низких температурах.Также мы использовали специальное обивочное покрытие для замедления возгорания и снижения шума.

② Добавьте элемент воздушного фильтра.

Чтобы помочь уменьшить вдыхание газа, мы добавили бы элемент воздушного фильтра во входную тягу кондиционера.

③ Обновите радиатор.

По туннельной температуре мы пересчитали необходимую площадь теплоотвода радиатора, изменили более подходящий тип крепления.Использование сменного трубчатого радиатора L&M может помочь увеличить мощность рассеивания тепла и адаптироваться к условиям высокой температуры под поверхностью.

|Проблема 2: Стоимость покупки импортного автомобиля очень высока

Подземный ковшовый погрузчик Fambition является надежным производителем.Все основные компоненты используют всемирно известные бренды, такие как вал Dana, ось Kessler, двигатель Deutz и т. д.

Fambition имеет строгую серию стандартов тестирования для каждой детали, монолитный компонент сотрудничает с поставщиком Doosan, Takeuchi.

Как и в случае с подземным трамваем, уровень качества может быть таким же, как у всемирно известного бренда, а цена намного более конкурентоспособна.

|Проблема 3: послепродажное обслуживание и поставка запасных частей не могут быть удовлетворены.

|Проблема 4: Эта шахта находится очень близко к морю, подземные условия могут вызывать коррозию для транспортных средств, почти каждые 1-2 месяца необходимо менять некоторые быстроизнашивающиеся детали из-за коррозии.

Для этой задачи мы также дали две части решения:

① Мы используем специальную краску JOTUN и применяем технологию распыления морской краски.

② Мы должны вторично опрыскать соединение клапана насоса, чтобы увеличить срок службы.

|Проблема 5: В настоящее время крупные шахты обновляются и шагают вперед в направлении интеллекта и оцифровки.

В настоящее время мы внедряем CAN-BUS, резервируем интеллектуальный интерфейс для майнинга и сотрудничаем с ведущим в мире поставщиком услуг интеллектуальных систем управления, канадской компанией HARDLINE, для разработки нового интеллектуального оборудования для майнинга.

Мы также сотрудничаем с RCT (всемирно известной компанией по обслуживанию интеллектуальных систем управления) в проекте, позволяющем одному человеку управлять тремя транспортными средствами, и помогаем обновлять другие интеллектуальные решения.