Состав инженерно-подземной службы грузовиков

В настоящее время разработка подземных рудников осуществляется в основном скребками.Однако с быстрым развитием подземной добычи постепенно увеличивается глубина добычи и интенсивность добычи, а также увеличивается расстояние транспортировки.На многих шахтах скребки больше не в состоянии удовлетворить потребности работы, поэтому грузовики для подземных работ, которые сочетаются с горнодобывающим оборудованием, таким как скребки, стали необходимостью.Далее я познакомлю вас с грузовиком инженерной подземной службы.

Вот список содержимого:

1. Какова замечательная производительность инженерной подземный сервисный грузовик?

2.Каковы компоненты инженерного подземного грузового автомобиля?

3. Из каких систем состоит инженерно-техническое подземное транспортное средство?

В чем замечательная производительность инженерного подземного грузового автомобиля?

Автомобиль инженерно-подземной службы обладает хорошей маневренностью и проходимостью.Ремонтная машина может быть оснащена различными рабочими устройствами и рабочими механизмами, а каждое рабочее устройство может быть быстро заменено, поэтому инженерная подземная ремонтная машина имеет многоцелевое назначение, что значительно повышает производительность труда, улучшает условия труда.

Из каких компонентов состоит инженерия подземный сервисный грузовик?

Инженерная подземная грузовая машина, как правило, состоит из общего шасси и различных рабочих механизмов или устройств, установленных на общем шасси.Наш проект включает в себя проектирование универсального шасси и проектирование рабочего механизма или устройства.Универсальное шасси полностью универсально, а рабочий механизм (устройство) полностью самостоятелен.На этом же шасси можно быстро заменить рабочий механизм (устройство) для изменения рабочего назначения.Общее шасси состоит из двух передних и задних кузовов.В передней части кузова установлены двигатели, гидротрансформаторы, коробки передач, гидросистемы управления передним мостом, гидронасосные станции и другие устройства.Конфигурация является фиксированной, и инженерный подземный грузовой автомобиль Задняя часть кузова автомобиля используется для установки различных функций рабочих устройств, заднего моста, рабочей гидравлической системы и т. д. Часть шасси инженерного подземного грузового автомобиля в основном отвечает за переднюю и заднее вождение, рулевое управление и торможение грузовика, а также обеспечение поддержки и мощности рабочего механизма.

Из каких систем состоит автомобиль инженерной подземной службы?

1. Система питания

Инженерия подземный сервисный грузовик оснащен дизельным двигателем с низким уровнем загрязнения окружающей среды и оборудован устройствами очистки выхлопных газов.В двигателе используется малозагрязняющий дизельный двигатель F6L912W с воздушным охлаждением производства Германии Deutz мощностью 63 кВт/2300 об/мин и оснащен канадским платиновым устройством очистки выхлопных газов ESC.

2. Система передачи

Гидромеханическая трансмиссия инженерной подземной тележки состоит из гидротрансформатора, коробки передач, переднего и заднего ведущих мостов и карданного вала.В его системе трансмиссии используются американские продукты DANA.Насосное колесо гидротрансформатора подземной инженерной тележки соединено с маховиком дизеля гибким диском, а скорость коробки передач регулируется переключением под нагрузкой, с тремя скоростями в переднем и заднем направлениях.Рабочий тормоз машины инженерно-подземного обслуживания представляет собой замкнутый многодисковый гидравлический тормоз мокрого типа, а аварийный тормоз и стояночный тормоз имеют гидравлическое растормаживание и пружинное торможение.Гидравлическая тормозная система разработана как усовершенствованная и надежная двухконтурная форма, а именно передний и стояночный тормоз.Тормоза заднего ведущего моста снабжаются маслом отдельно, поэтому торможение всей тележки подземной службы отличается высокой надежностью и безопасностью.

3. Система рулевого управления

Система рулевого управления подземной инженерной тележки использует промежуточное сочленение и гидравлическое одноцилиндровое рулевое управление.Передний и задний корпуса соединены шариковыми подшипниками и штифтами, образуя два набора концентрических шарнирных точек.Боковое качание подземного служебного грузовика использует центральный поворотный механизм бокового качания.

Сегодня компания Hambition Drivetrain Components & Parts Co., Ltd хорошо развита.И интеллект грузовиков подземной службы очень высок, и постепенно стремится к унификации мировых стандартов.Таким образом, разные грузовики могут интегрировать разные подземные транспортные средства от разных поставщиков.Будь то простой подземный грузовик или интеллектуальный подземный грузовик.Тележка для подземных работ Fiber — идеальный выбор.